Шестеренный насос Dropsa с электроприводом для масла

Для использования в области смазки, охлаждения, гидравлики и, в целом, - для циркуляции жидкостей.

Технические характеристики:

- Выпускается 3 типоразмера: 0.35 - 0.5 - 1.2 литра/мин. при 1500 об./мин.
- Направление вращения не имеет значения, просто поменять местами трубки всасывания и нагнетания
- Насос может работать в непрерывном или прерывистом режиме
- Двигатели имеют класс защиты IP55
- Вязкость масла: 32-1000 сСт при рабочей температуре жидкости в пределах -20 - +100 °C
- Давление: 70 бар в прерывистом режиме

Эти новые насосные агрегаты являются результатом более, чем тридцатилетнего опыта в области разработки и производства шестеренных насосов.
Возможности применения очень многочисленны. Насосы являются самосмазывающимися и могут работать с маслами и любыми другими жидкостями доказанной смазывающей способности.
Поэтому эти насосы могут использоваться в области смазки, охлаждения, гидравлики и, в целом, - для обеспечения циркуляции жидкостей в оборудовании, двигателях и системах линейного привода. Эти агрегаты могут также использоваться в системах с рециркуляцией без необходимости особо чистой фильтрации циркулирующей жидкости.

Одной из наиболее впечатляющих характеристик этих насосов является высокая степень бесшумности работы, обеспечиваемая за счет использования шестерен, специально разработанных для агрегата этого типа.
Кроме того, благодаря особо точной машинной и чистовой обработке было достигнуто значительное повышение эффективности по сравнению со всеми предыдущими подобными моделями. Для обеспечения наружного уплотнения насосы, дополнительно к манжете на главному валу, оснащены кольцевым уплотнением между корпусом насоса и соответствующей крышкой.

Корпус насоса изготовлен из чугуна, а шестерни и соответствующие валы – из хромоникелевой стали, прошедшей науглероживание, закалку и шлифование. Корпус насоса низкой производительности (до 500 куб.см/мин.) изготовлен из спеченной стали, а валы и шестерни – из науглероженной закаленной стали с уплотнением на главном валу.